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鋰電池管理系統(tǒng)，在投入大量精力并首先研發(fā)出電動車電池管理系統(tǒng)
  
      鋰電池管理系統(tǒng)，在投入大量精力并首先研發(fā)出電動車電池管理系統(tǒng)（BMS），是電池與用戶之間的紐帶，主要對象是二次電池。
      (1)準確估測動力電池組的荷電狀態(tài)：
      準確估測動力電池組的荷電狀態(tài) (State of Charge，即SOC)，即電池剩余電量，保證SOC維持在合理的范圍內，防止由于過充電或過放電對電池的損傷，從而隨時預報混合動力汽車儲能電池還剩余多少能量或者儲能電池的荷電狀態(tài)。
      (2)動態(tài)監(jiān)測動力電池組的工作狀態(tài)：
      在電池充放電過程中，實時采集電動汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過充電或過放電現象。同時能夠及時給出電池狀況，挑選出有問題的電池，保持整組電池運行的可靠性和高效性，使剩余電量估計模型的實現成為可能。除此以外，還要建立每塊電池的使用歷史檔案，為進一步優(yōu)化和開發(fā)新型電、充電器、電動機等提供資料，為離線分析系統(tǒng)故障提供依據。
      (3)單體電池間的均衡：
      即為單體電池均衡充電，使電池組中各個電池都達到均衡一致的狀態(tài)。均衡技術是世界正在致力研究與開發(fā)的一項電池能量管理系統(tǒng)的關鍵技術。





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